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「高鐵彰化站區聯外道路系統改善計畫(員林至田中新闢道路工程)」第一標工程在一○五年九月二十四日竣工,並於二十三日晚間在高鐵星光大橋(社頭鄉新厝村文聖宮旁)舉行「高速鐵路彰化站區聯外道路工程(林厝交流道至員集路)通車點燈儀式」,彰化縣長魏明谷與現場貴賓一同點亮高鐵星光大橋。

縣府表示,第一標工程除為彰化高鐵車站聯絡道外,更可視為彰化東側新的縱向道路,並可提升員林、社頭及永靖等城鄉道路服務水準,促進地方觀光產業與區域發展繁榮、提升用路安全確保人民生命財產、滿足彰化東西向交通需求、熱活彰化交通脈絡。

魏明谷表示,路開到哪裡,經濟就發展到哪裡,他在任職立委時,便致力爭取交通建設,這次道路是東彰快速道路的中段通車,從田中高鐵彰化站到林厝交流道,道路也很寬廣,工程分成兩標,第一標的道路橋梁工程,從林厝交流道到高鐵星光大橋已經完成,縣府對於公共工程秉持「不包工程、不指定包商、不收回扣」的三不原則,如有發現偷工減料的情事,會要求廠商打掉重做,也因此公共工程的品質越來越好。

魏明谷表示,為了讓總跨徑五八○公尺的高鐵星光大橋更具特色,點亮這座大橋,並在夜間形成美麗的光雕,五顏六色星光閃閃,因此又稱為高鐵星光大橋,是彰南的新地標,由高鐵星光大橋結合彰南花卉的意象,串聯周遭景點,帶動彰南觀光。這次「高速鐵路彰化站區聯外道路系統改善計畫」,工程預算總經費約三十四億元,是彰化縣規模最大的工程,其中東縱中段配合高鐵彰化站設立,未來,東彰北段從林厝交流道通往花壇的東外環,南延段從田中的高鐵站通往二水鄉彰雲大橋及雲林林內高速公路,如能打通南北道路,東彰快速道路將可取代國道三號,減輕台一線及國道一號車流,並可串聯彰化、花壇、大村、員林、社頭、永靖、田尾、田中、二水等各鄉鎮市,讓彰化東南角的民眾享受到更便利的交通。

魏明谷表示,縣府會努力打通彰化縣的交通網絡,盡快落實「三橫三縱、三鐵三橋」,此外,台六十一線濱海快速道路將於一○八年全國南北全線通車,這將是第三條快速道路,也期望未來能從山腳路通往彰化市大埔,再連接到彰化交流道,使彰化交通四通八達,將建設留給子孫。

旺報【記者莊舒仲╱綜合報導】

大陸首顆碳衛星在22日凌晨3時22分,成功從酒泉衛星發射中心發射升空。碳衛星主要用來進行全球大氣二氧化碳監測,了解大氣二氧化碳的分布,在未來3年,碳衛星將在離地球700公里外的太陽同步軌道上,每16天對地球進行一次「體檢」,製作不同季節、不同地區二氧化碳排放情況的報告。

碳衛星上除搭載二氧化碳探測儀,還有可作為「抗霾利器」的多譜段雲與氣溶膠探測儀。該探測儀可測量雲、大氣顆粒物等輔助資訊,提供科學家精確反向推演二氧化碳濃度剔除干擾因素,幫助氣象學家提高天氣預報準確性,以及研究PM2.5等大氣汙染成因的重要資料。

透過顏色識別CO2氣體

碳衛星全稱是全球二氧化碳監測科學實驗衛星,此次由長征二號丁運載火箭執行升空任務。中科院空間中心副主任、碳衛星工程副總指揮龔建村表示,衛星穩定運行後,大陸將初步擁有針對重點地區,甚至全球大氣二氧化碳濃度監測能力,躋身氣象監測大國行列。

碳衛星是透過「顏色」分析識別二氧化碳氣體。中科院研究員鄭玉權指出,陽光穿過空氣時,空氣中的二氧化碳分子對顏色有不同程度吸收,藉光學儀器對色彩精準測量,即可推算出二氧化碳分子數量,得知大氣中的二氧化碳濃度。

監測精準度優於無線跳蛋4ppm

碳衛星工程地面應用系統總設計師楊忠東說,全球二氧化碳地面觀測站僅數百個,地面觀測點雖能搜集大氣二氧化碳數據,但難以滿足監測的需求,只有使用高空衛星,才能繪製二氧化碳分布的全景圖。目前,陸制碳衛星的探測精確度優於4ppm(百萬分之四),達國際高標。

為了滿足社會經濟需要,研究人員表示,未來還會研製更多二氧化碳監測衛星,並計畫讓風雲系列兩顆氣象衛星,攜帶二氧化碳觀測儀器上太空。此外,此次升空,火箭還搭載中科院微小衛星創新研究院,研製的1顆高解析度微納衛星,以及2顆高光譜微納衛星。

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碳交易指以國際公法為依據,把二氧化碳排放權視為商品,進行排放權交易,利用市場機制引導低碳經濟發展。聯合國在1998年簽署氣候變遷《京都議定書》提出「碳排放權交易」概念,並以每噸二氧化碳為計算單位,原理是買方以支付方式取得溫室氣體減排額,將減排額用於減緩溫室效應。2016年11月《巴黎協定》生效,大陸將在2017年啟動全國碳排放權交易市場。(莊舒仲)

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